2024 스즈키 GSX

2024년형 스즈키 GSX-R1000을 소개합니다…

Suzuki는 1985년에 오리지널 GSX-R750을 출시하여 스포츠바이크 카테고리에 혁명을 일으켰고, 2001년에는 GSX-R1000을 출시하여 또 다른 이정표를 세웠습니다. GSX-R750의 유연한 섀시와 스즈키의 유명한 988cc 인라인 4기통 엔진 디자인을 사용하여 리터급 슈퍼바이크 성능을 모든 라이더에게 제공했습니다.

초고성능 오토바이 GSX-R 제품군의 자랑스러운 구성원인 2024 GSX-R1000의 다용도 엔진은 넓은 rpm 범위에서 부드럽고 제어 가능하게 전달되는 동급 최고의 출력을 제공합니다. 오리지널 GSX-R1000과 마찬가지로 2024년형 소형 섀시는 뛰어난 서스펜션 느낌과 제동 제어 기능을 갖춘 민첩한 핸들링을 제공하여 경마장을 정복하거나 시골길을 순항할 준비가 되어 있습니다. 트랙션 컨트롤 및 양방향 퀵 시프터와 같은 고급 전자 라이더 보조 장치는 독특한 공기역학적 GSX-R 차체가 바람을 가르는 동안 라이딩 경험을 향상시킵니다.

Showa의 빅 피스톤 포크와 Brembo T-드라이브 로터 및 모노블록 브레이크 캘리퍼가 장착된 GSX-R1000은 거리의 구불구불한 도로나 트랙 데이의 시케인을 통과할 준비가 되어 있습니다. 대조되는 진한 빨간색 휠과 그래픽이 있는 새로운 Glass Matte Mechanical Grey 페인트 구성은 어둡고 은밀한 Metallic Matte Black No. 2 및 본체와 휠에 파란색 슬래시를 사용하여 GSX-R을 더욱 정의하는 Glass Sparkle Black 본체 처리와 결합됩니다. 경주 준비 모습.

이것이 바로 요점입니다. 각 GSX-R1000이 경마장을 소유할 준비가 되어 있으므로 거리에서 무엇을 성취할 수 있는지 상상해 보십시오.

2024 GSX-R1000은 진한 빨간색 휠이 있는 새로운 Glass Matte Mechanical Grey 페인트 구성표 또는 페어링과 검정색 휠에 새롭고 밝은 파란색 그래픽이 포함된 인기 있는 Metallic Matte Black No. 2 및 Glass Sparkle Black 구성표로 출시됩니다.

999cc, DOHC, 인라인 4 엔진은 독자적인 스즈키 가변 밸브 타이밍(VVT) 시스템과 개선된 고효율 4-2-1 배기 덕분에 강력한 중저역 견인력으로 뛰어난 최고급 출력을 생성합니다. 머플러와 방열판.

첨단 전자 장치에는 표준 장비인 Suzuki 양방향 퀵 시프트 시스템, 관성 측정 장치, S-DMS 조정 가능한 엔진 출력, 트랙 및 거리 성능을 향상시키는 트랙션 컨트롤*이 포함됩니다.

트윈 스파 알루미늄 프레임은 이전 세대 GSX-R1000보다 더 가볍고 콤팩트해 코너링 시 높은 그립력과 민첩한 핸들링을 제공합니다.

고급 Showa 서스펜션은 ABS가 장착된 Brembo T-드라이브 프론트 브레이크 로터 및 4피스톤 캘리퍼와 결합되어 탁월한 핸들링 및 정지 성능을 제공합니다.

공기역학적 페어링에는 밝은 LED 헤드라이트와 엔진에 전력을 공급하여 최고 출력을 높이는 Suzuki Ram Air Direct 덕트가 포함되어 있습니다.

*트랙션 컨트롤 시스템은 라이더의 스로틀 컨트롤을 대체할 수 없습니다. 라이더가 회전을 시작하거나 브레이크를 밟을 때 과도한 속도로 인한 견인력 상실을 방지할 수는 없습니다. 앞바퀴가 접지력을 잃는 것을 방지할 수도 없습니다.

엔진 특징 소형 4행정 수냉식 DOHC, 999.8cc, 인라인 4기통 엔진은 높은 수준의 최고급 성능과 강력한 중저역 출력을 제공하도록 설계되었습니다.

크랭크샤프트는 스즈키의 균일한 발사 순서 엔진 유산을 유지합니다. 다른 모터사이클에 사용되는 불균일한 점화 순서 엔진은 더 많이 진동하는 반면, GSX-R1000은 비명을 지르는 배기음을 내면서 모든 엔진 속도에서 좋고 부드럽고 안정적인 출력을 제공합니다.

단행정 엔진은 55.1mm 스트로크에 비해 보어가 76.0mm이지만 효과적인 설계 덕분에 이전 세대 GSX-R1000보다 좁습니다.

엔진은 뒤로 회전되어 프레임에 배치되어 정밀한 핸들링과 오토바이 무게 균형을 위한 최적의 섀시 치수를 생성합니다.

독점적인 스즈키 레이싱 가변 밸브 타이밍 시스템(SR-VVT)은 흡기 캠축 스프로킷의 원심 작동 메커니즘을 사용하여 중저역 출력을 잃지 않고 높은 엔진 rpm 출력을 높입니다.