이 $18,600 완전 3D

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두 개의 상류층 사회가 당신의 주머니에 구멍을 뚫고 있습니까? 네덜란드의 티타늄 프레임 제조사인 Pilot이 관심을 가질 만한 새로운 자전거를 출시했습니다.

3D 프린팅된 사이클링 제품은 요즘 그다지 주목을 끄는 제품이 아닙니다. 그러나 이 시점까지 아직 넘어지지 않은 중요한 이정표가 하나 있었습니다. 바로 완전 3D 프린팅된 티타늄 프레임이었습니다.

이번 주 Pilot이 Eurobike에서 Seiren의 완전 3D 프린팅 티타늄 프레임 프로토타입을 공개하면서 상황이 바뀌었습니다. 아무리 말해도 머리를 돌리고 있습니다.

완전한 3D 프린팅 티 프레임이 도착하는 데 왜 그렇게 오랜 시간이 걸렸습니까? 글쎄요, 많은 이유가 있지만 결국 모두 비용과 관련이 있습니다.

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티타늄 제품을 제조할 수 있는 프린터는 가격이 비싸며, 특히 자전거 프레임 규모의 제품을 만들 수 있을 만큼 큰 프린터는 더욱 그렇습니다. 인쇄에 필요한 티타늄의 가연성 특성으로 인해 특수 시설 외부에서는 엄청나게 위험합니다.

이 모든 것이 최종 제품의 비용을 높이는 역할을 합니다.

Seiren은 Dura-Ace, Corima 휠 및 기타 모든 고급 카본 비트로 제작된 완전한 자전거에 대해 €17,000(약 $18,625 USD)를 돌려드립니다. 2024년에 판매될 예정이며 처음에는 Eurobike에 표시된 것과 유사한 사양으로 완전한 빌드가 될 것입니다.

비교를 위해 Pilot은 전통적으로 용접되어 Dura-Ace로 제작된 최고의 티타늄 로드 프레임인 Celes를 €9,500에 판매합니다.

그러나 Seiren이 비싸다는 사실은 충분합니다. 결국 이것이 그렇게 미친 짓이 아닐 수도 있는 이유에 대한 설명은 다음과 같습니다. 즉, 이 글을 읽게 된다면 이미 로드 바이크에 5자리 숫자를 떨어뜨릴 의향이 있다는 뜻입니다.

어떤 사람들은 이 자전거가 단지 무엇을 만들 수 있는지 알아보기 위한 연습일 뿐이라고 항의할 것입니다. 그러나 3D 프린팅에는 매우 확실한 장점이 있는데, 특히 무게 측면에서 그렇습니다.

유로바이크에 전시된 이 프레임의 무게는 1,150그램에 불과합니다. 적어도 다저 스타디움의 카본 로드바이크에 비할 만한 수준입니다. 이는 Pilot이 벽 두께를 필요에 따라 얇게 깎을 수 있고 구조적으로 허용되는 경우(이 경우 0.6mm) 무게를 절대 최소로 유지할 수 있기 때문입니다. 전통적인 티타늄 튜브를 맞대는 것은 이 부서에서만 할 수 있는 일입니다.

파일럿은 상황을 훨씬 더 발전시키고 그로부터 100g을 더 줄일 수 있다고 말합니다. 아마도 그 이상일 수도 있습니다. 요점은 UCI 무게 최소값 이하에 도달하는 것이 이 프레임을 초점으로 사용하면 그다지 어려운 일이 아니라는 것입니다.

동시에 완전히 3D 프린팅된 프레임은 용접의 응력 지점을 제거하므로 용접된 프레임보다 더 강합니다. 가능한 가장 강력한 프레임은 단일 조각으로 인쇄된 프레임입니다. 그러나 사용할 수 있는 3D 프린터의 크기 제한으로 인해 Pilot은 프레임을 세 부분으로 나누어 모두 동일한 프린터에서 동시에 인쇄한 다음 서로 접착해야 했습니다. 이러한 접착 부분도 용접 부분보다 훨씬 더 강력하다고 Pilot 마케팅 및 커뮤니케이션 관리자인 Tim Blankers가 말했습니다.

그리고 3D 프린팅된 프레임이 훨씬 더 멋있어 보인다는 주장도 있습니다. Seiren은 금속 프레임에 탄소가 매끄러운 접합부를 가지고 있습니다. 게다가 어떤 용접 자전거에서도 시트-튜브, 탑-튜브 접합을 볼 수 없을 것입니다.

그리고 아니요, 그것은 Trek Madone의 오마주나 모조품, 또는 뭐라고 부르든 상관이 없습니다. Trek이 공기역학 때문에 이런 형태를 갖게 된 것은 우연한 일이고, Pilot은 프레임의 세 부분이 서로 연결되도록 올바르게 인쇄할 수 있는 유일한 방법이었기 때문입니다. 디자인이 완전히 똑같은 것도 아닙니다. Trek에는 이 섹션을 통과하는 구멍이 있습니다. 파일럿은 그렇지 않습니다.

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